La Renault afferma che il Trophy-R è più leggero di 130 kg, grazie a un programma di riduzione del peso guidato da Renault Sport, che ha sviluppato il nuovo modello con lo stesso approccio adottato su un'auto da corsa.
Si dice che il Trophy-R sia caratterizzato da un'aerodinamica migliorata e da un assale di trasmissione del telaio rielaborato per migliorare le prestazioni. Ciò mantiene l'ethos delle precedenti generazioni di Trophy-R, che sono state focalizzate sull'estrazione delle prestazioni attraverso la manipolazione e la dinamica, piuttosto che affidarsi semplicemente al potere.
Il modello ha anche beneficiato del lavoro di sviluppo intrapreso dai partner di Renault Sport; è dotato di uno scarico Akrapovič, freni Brembo, pneumatici Bridgestone e ammortizzatori Öhlins.
Mentre la Renault non ha ancora dato tutti i dettagli delle prestazioni del Trofeo-R, afferma di aver stabilito un nuovo record sul giro di macchina con la trazione anteriore al Nürburgring Nordschleife. Secondo la Renault, l'auto ha girato il Nordschleife di 12.8 miglia (7 minuti 40.10 secondi) il 5 aprile e ha anche registrato un tempo di 7 minuti e 45.39 secondi su un intero tracciato di 12.94 miglia. In precedenza è stato spiato in azione sulla pista tedesca.
Il Trophy-R debutterà pubblicamente al Gran Premio di Formula 1 questo weekend, prima di essere messo in vendita entro la fine dell'anno, con una produzione limitata di "poche centinaia" di modelli. Il prezzo non è stato ancora reso noto. Il 300 Trophy costa £ 31,835 e l'esclusività del nuovo modello significa che è probabile che costino circa £ 10.000 in più.
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